Нешто што треба да знаете за сензорот за проток на воздух

Дефиниција

Сензорот за проток на воздух, познат и како мерач на проток на воздух, е еден од клучните сензори во моторот EFI.Го претвора протокот на вдишениот воздух во електричен сигнал и го испраќа до електронската контролна единица (ECU).Сензор кој го мери протокот на воздух во моторот како еден од основните сигнали за одредување на вбризгување на горивото.

Тип

Постојат многу видови сензори за проток на воздух за електронски контролирани системи за вбризгување на бензин.Општите сензори за проток на воздух може да се класифицираат на тип на сечило (плочка на крила), тип на мерно јадро, тип на топли зраци, тип на топол филм, тип на свиток Карман итн. според типот на структурата.

Метод на откривање

Ножтип (крилна плочатип) проток на воздухсензор

1. Измерете ја вредноста на отпорот

Прво, исклучете го прекинувачот за палење, исклучете го кабелот за напојување на батеријата и потоа исклучете го жичниот приклучок на сензорот за проток на воздух од типот на крилото.Користете мултиметар за да го измерите отпорот помеѓу терминалите.Вредноста на отпорот мора да ја исполнува стандардната вредност.Во спротивно, сензорот за проток на воздух е оштетен и треба да се замени.

2. Измерете ја вредноста на напонот

Прво вклучете го влезниот приклучок на сензорот за проток на воздух, потоа свртете го прекинувачот за палење во менувачот „ON“ и користете мултиметар за да го измерите напонот помеѓу приклучоците VC и E2 и помеѓу приклучоците VS и E2.Резултатот од мерењето мора да ја исполнува стандардната вредност.Ако не, сензорот за проток на воздух е оштетен и треба да се замени.

3. Мерење на излезниот сигнал за работа

Исклучете ја ременот на инјекторот, вклучете го моторот или користете го само стартерот за да го ротирате моторот и користете мултиметар за мерење на напонот помеѓу приклучоците VS и E2.Напонот треба да се намали со постепено зголемување на отворот на сечилото.Ако не, тоа значи воздух.Мерачот на проток е оштетен и треба да се замени.

Тип на свиток Кармансензор за проток на воздух

1. Измерете ја вредноста на отпорот

Прво, исклучете го прекинувачот за палење, исклучете го кабелот за напојување на батеријата и потоа исклучете го жичниот приклучок на мерачот на проток на воздух.Користете мултиметар за да го измерите отпорот помеѓу терминалите THA и E2 на мерачот на проток на воздух.Измерената вредност мора да одговара на стандардната вредност.Ако не, мерачот на проток на воздух е оштетен и треба да се замени.

2. Измерете ја вредноста на напонот

Прво поврзете го влезниот приклучок за мерачот на проток на воздух, потоа свртете го прекинувачот за палење во положбата „ON“ и користете го мултиметарот за да ги проверите вредностите на напонот помеѓу приклучоците наведени во табелата.Мора да ги исполнува стандардните барања за вредност.Во спротивно, мерачот на проток на воздух е оштетен и мора да се замени.

3. Мерење на излезниот сигнал за работа

Исклучете го ременот на инјекторот, вклучете го моторот или користете го стартерот сам за да го вклучите моторот и користете осцилоскоп за да го измерите пулсот помеѓу приклучокот E1 и терминалот KS.Мора да има стандардна пулсна бранова форма, инаку мерачот на проток на воздух е оштетен и мора да се замени.

Топлоfвреметотип сензор за проток на воздух

1. Исклучете го прекинувачот за палење, откачете го влезниот приклучок за мерачот на проток на воздух и користете мултиметар за да го измерите отпорот помеѓу 3-крајната и точката за заземјување на телото на возилото.Треба да биде 0Ω.

2. Свртете го прекинувачот за палење на „ON“ и користете мултиметар за да го измерите напонот помеѓу терминалите 2 и 3 на мерачот на проток на воздух.Тоа треба да биде напонот на батеријата.Ако нема напон или отстапувањето на читањето е преголемо, проверете го колото.Проверете дали напонот помеѓу 4-те и 3-те приклучоци треба да биде околу 5V, во спротивно тоа значи дека има проблем со кабелот помеѓу ECU и сензорот за проток на воздух или ECU.Ако има статичен ветер при запирање, проверете дали напонот на заземјувањето на терминалот #2 е околу 14V, во спротивно тоа значи дека колото помеѓу мерачот на проток на воздух и релето на пумпата за гориво е неисправно.Напонот помеѓу приклучоците #3 и #5 треба да биде околу 1,4V кога нема оптоварување.Како што се зголемува брзината на моторот, напонот на двата краја треба да продолжи да расте, а максималната вредност е околу 2,5 V, во спротивно треба да се замени мерачот на проток на воздух.

3. Исклучете го прекинувачот за палење и извадете го мерачот на проток на воздух.Кога нема ветер, напонот помеѓу терминалите 3 и 5 треба да биде околу 1,5V.Користете дувалка за да дувате студен ветер на влезот на мерачот на проток на воздух, а потоа полека движете го дувачот наназад.Како што се зголемува растојанието, вредноста на напонот помеѓу приклучоците 3 и 5 треба постепено да се намалува, инаку протокот на воздух треба да се замени со броење.

Се надевам дека релевантните информации што ги споделивме за сензорот за проток на воздух може да им помогнат на сите.Сите интереси, добредојдовте да контактирате со нашиот производител на сензор за проток на воздух VW.

Тел: +86-15868796452 ​​Е-пошта: sales1@yasenparts.com