• head_banner_01
  • head_banner_02

Принцип и тест на сензор за проток на воздух за маса на автомобилски мотор

Сензорот за проток на воздух (MAF), познат и како мерач на проток на воздух, е еден од виталните сензори на моторот EFI.Го претвора протокот на вдишан воздух во електричен сигнал и го испраќа до електронската контролна единица (ECU).Како еден од основните сигнали за одредување на вбризгување гориво, тој е сензор кој го мери протокот на воздух во моторот.YASEN е водечки кинески производител на сензори MAF.

 

Сензорот за проток на воздух (MAF) е инсталиран помеѓу филтерот за воздух и доводниот колектор за мерење на квалитетот на воздухот што влегува во моторот.ECM ја пресметува ширината на пулсот за вбризгување гориво и основниот агол на напредување на палењето врз основа на сигналот MAF.

 

Масовен проток на воздух со топла жица (MAF)

MAF sensor China manufacturer

Колото на сензорот за проток на маса на топла жица (MAF) се состои од сензор, контролен модул и жица што ги поврзува другите два дела.Сензорот дава сигнал за напојување со еднонасочен напон до модулот за контрола на моќноста (ECM), чија амплитуда е пропорционална на волуменот на влезниот воздух на моторот.

 

Основната структура на сензорот за проток на воздух со топла жица се состои од платина топла жица (електрична жица за греење) што го чувствува протокот на воздух, отпорник за компензација на температурата (ладна жица) што се коригира според температурата на влезниот воздух, безжичен полнач за контролна табла. што ја контролира струјата на топлата жица и генерира излезен сигнал, како и обвивката на сензорот за проток на воздух и другите компоненти.

 

По вклучувањето на прекинувачот на сензорот за движење на палењето, жешката жица од платина се напојува и генерира топлина.Кога воздухот тече низ оваа жица, ладењето на топлата жица одговара на количината на довод на воздух.ECM ја одржува температурата на топлата жица константна со контролирање на струјата што тече низ жешката жица, така што струјата е пропорционална на количината на довод на воздух, додека ECM може да ја измери моменталната количина на довод на воздух со откривање на струјата на напон.

 

Карактеристиките на сензорот за проток на воздух се мала големина, мала тежина, интуитивно и јасно отчитување на екранот, висока доверливост, не под влијание на надворешното напојување и заштита од гром.

 

Феномен на дефект и дијагноза на сензор за проток на воздух

Дефектите на сензорот за проток на воздух (MAF) се поделени во две категории.Една од нив е дека сигналот го надминува наведениот опсег, што покажува дека сензорот за проток на воздух откажал.Современите електронски контролирани возила имаат функција за заштита од дефекти.Кога сигналот на сензорот не успее, електронската контролна единица (ECU) ќе ја замени со фиксна вредност или ќе го замени сигналот на неисправниот сензор со сигнал од други сензори.Откако сензорот MAF ќе откаже, ECU го заменува со сигналот на сензорот за позиција на гас.Другата мака е неточниот сигнал (т.е. дрифт во перформансите).Неточниот сигнал од сензорот за проток на воздух може да биде поштетен како салмосан азаметифос отколку без сигнал.Бидејќи сигналот не го надминува наведениот опсег, електронската контролна единица (ECU) ќе ја контролира количината на вбризгување гориво според овој неточен сигнал за проток на воздух, со што смесата ќе биде премногу тенка или пребогата.Ако нема сигнал за проток на воздух, ECU наместо тоа ќе го користи сигналот на сензорот за позиција на гас, а брзината на мирување на моторот е релативно стабилна.

 

Кога сигналот на сензорот за проток на воздух не успее, главните феномени на дефект се тешкотии при стартување, лошо празен òд, слабо забрзување, слаба потрошувачка на гориво и издувни перформанси (EGR), итн. На пример, приклучокот за MAF сензор на возилото не е правилно инсталиран, како како резултат, сензорот се олабавува откако возилото ќе стартува.На овој начин, вредноста на сигналот на напонот откриена од сензорот MAF има брзи флуктуации на портафилтерот (високи и ниски промени).ECM ја контролира ширината на пулсот за вбризгување гориво врз основа на овој сигнал, што предизвикува моторот да работи нестабилно.

 

MAF sensor China manufacturer

Главните причини за неуспехот на MAF:

  • Внатрешно оштетување на сензорот;
  • Погрешен правец на инсталација на сензорот (обратна)
  • Отворен/краток спој на терминалот или линијата на сензорот

 

Третман на оштетен сензор за проток на воздух со топла филм (MAF).

Кога напонот на напојувањето е превисок или има моментален висок напон, сензорот за проток на воздух со топла филм лесно се изгорува.Причината зошто максималниот напон на колото е превисок (повеќе од 16 V) често е тоа што батеријата е сериозно вулканизирана, што го намалува нејзиниот капацитет и не може да го апсорбира максималниот напон на генераторот.Затоа, вулканизацијата на батеријата е една од причините за оштетување на сензорот за проток на воздух со топла филм.Решението е да се инсталира интегрирано коло за стабилизирање на напон „7812“ со три приклучоци на предниот крај на сензорот за проток на воздух со топла филм.

 

Заклучок

Сензорот MAF е суштински дел за автомобилот, неопходно е луѓето кратко да разберат како да ја дијагностицираат и поправат неговата штета.Всушност, има многу добавувачи на сензори на големо во Кина, за повеќе информации, ве молиме контактирајте со ЈАСЕН.


Време на објавување: 24-11-2021 година